车东西（公众号：chedongxi）
文 ｜ 漠影
车东西8月26日报道，就在这两天的成都国际车展上，智己的全新车型，定位中大型智能轿跑SUV的智己LS6完成了全球首秀，并同步公布了预售价格为23万元至30万元。
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从多个关键参数，比如整车三电性能、车量尺寸规格还有智能化等综合素质看，智己LS6定的这个价格是极具竞争力的，无论是对Model Y(参数|询价)这样的老牌玩家，还是对蔚来ES6(参数|询价)、小鹏G6这类新“6系”主力玩家，都有着很强的气势。
2023成都国际车展首秀的智己LS6
围绕智己LS6相关可讨论的点很多，对于当下的汽车产品来讲，智能驾舱及辅助驾驶能力已经成为车型竞争力最关键的部分，而智己品牌的车从诞生起就有很多这方面的个性化特质，比如从L7、LS7都具备的升降屏，这些特点在智己LS6上不仅得到了保留，而且还有更多发挥。
整体来看，智己LS6主要通过三个杀手锏来让智能驾舱成为与800V平台、国际美学设计并驾齐驱的三大核心卖点或者说竞争力，分别是高阶辅助驾驶“一键AI代驾”、实现0盲区全数字视野的各种补盲功能设计，还有基于垂类GPT大模型打造的内容和交互体验。
智己LS6具体怎么做的呢，可以从一些细节上来看。
一、软硬件硬实力：可升降多屏特质保留
可以先看看智己LS6在智能驾舱方面的软硬件基本素质，整体看也是挺堆料的。
屏幕方面，是26.3寸主屏+15.5寸副驾屏+10.5寸中控屏的组合，主副屏能独立升降，智己的升降屏在业内确实是独一份，试驾过后对这种升降屏带来的仪式感和开阔视野印象尤为深刻。而且它这个三屏内容是可互动的，能跨屏交互，操作上香手机/平板一样。
升降屏幕已经成为智己车型的特色
还有个小细节可见智己的工程师在追求驾舱视野上无所不用其极，智己LS6用了一个Auto Fold超薄无边框可翻折内后视镜，它是可以折叠收拢到顶控内的，这样整个前舱视野就更开阔了，收起来后如何弥补车内后视镜的缺失呢？解决方案是在屏幕上显示后视补盲画面。
在智能驾驶芯片等硬件配置上，智己LS6也用到了英伟达Orin X芯片+超远距激光雷达这样业内旗舰组合，OrinX芯片在高端车型里是个老熟人了，算力达254TOPS；感知元器件有27个，包括一颗126线远距高精度激光雷达，此外还有11个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器，1个高精度定位单元。
二、用高阶智驾打痛点：一键AI代驾
通过上面这些硬件如何打造一套未来感智能驾舱呢，分别来看看，先是智能驾驶方面，智己LS6选择从“一键AI代驾”这个概念入手，来实现所谓的“0焦虑高阶智驾”，和其它同行一样解决高速高架、城区场景下的高频痛点。
简单来讲，一键AI代驾目的是为了大幅缓解“城市慢场景”中的驾驶焦虑，将用户不想开的痛点场景，交给AI代劳，从而大大缓解高难度行车的驾驶焦虑。
极窄空间和防擦边的停车场景
具体有几个针对性场景的例子，应该日常驾驶很多人都遇到过，比如在很狭窄的车位可以用到“一键脱困”把车驶出；侧方位停车有时候会担心剐蹭到路牙子的情况，这时候能用到“一键贴边”，循迹倒车则是更实用的一个功能，走窄巷子的时候，能一键给你原路返回。
除了这些细节小Case，据称智己的AD智能驾驶系统也将实现全系具备去高精地图NOA能力，这样在城市辅助驾驶场景就更能发挥作用了。据了解，按照智己现在的规划，2023年迈入去高精地图、城市NOA阶段；2024 年，会在百城开放通勤模式；2025 年，则实现“Door to Door”全场景通勤时代，这个进化速度还是很快的。
三、数字补盲：在驾舱内开天眼
智己LS还有另一个骚操作，通过各种摄像头对车辆周围盲区的覆盖，同时将画面在车内屏幕中被任意调用查看，可以实现像是在车内开了天眼的感觉。
具体有这么几个典型场景例子，雨夜模式可以在滂沱雨夜等极端视线受阻场景中，让路况信息能够在屏幕上正常显示，避免雨夜天后视镜遮挡等视线不佳情况，降低安全隐患，这种情况很常见，尤其下暴雨，前挡后视镜视野都受影响，还是很让人紧张的。
把补盲做到了细节上
除此之外，还有A柱智能补盲，可以实时显示A柱遮挡路况，在路口左转情况很实用；侧后智能补盲可以拓宽侧后盲区视野，实时看到非机动车和行人距离，对右转时有帮助；还有就是后视野智能补盲，将车辆后方路况实时展现在中控屏中央，比光学后视镜视野更好。
四、当大模型上车后：内容和交互的新时代
2023年，智能汽车行业的关键发展方向之一，就是以GPT大模型上车带来的交互革命，在这一点上，智己LS6也踩准了这一趋势。
具体来说就是，作为汽车领域的垂类GPT大模型代表，“智己生成式大模型”将于10月随智己LS6同步交付上线；具体能带来哪些体验还有待观察，但从走红的ChatGPT、问心一眼等热门大模型交互产品等体验看，大模型上车对汽车交互对一个关键改变就是让车内交互从过去的命令式向真正“听懂人话”的方向迈进。
智己的相关介绍里也提到了融合性的内容生态，多模态的共情互动方式等等，整体看应该会从内容、科技、体验三个维度去提升智舱的交互感受。
智能驾舱正成为新车竞争的焦点
结语：智能驾舱卷的是未来
从上海车展到成都车展，你会发现现在的新车竞争最激烈的地方，表面上看是最终的价格或者说“性价比”、“质价比”、“智价比”等很多说法，内在比拼的还是核心实力，各家车企无论新老玩家，这方面都不敢掉以轻心。
这里的核心实力比较集中的地方又在智能驾舱里面，它既不同于传统汽车的三大件，也不同于新能源汽车的“三电系统”，智能驾舱是用户感受最强的车内体验中心，同时有集合了芯片、屏幕等关键硬件、大模型交互界面、辅助驾驶功能等软件层面的东西，某种程度上讲，智能汽车竞争的核心在驾舱也不为过。
目前看智己LS6在驾舱智能化方面下了不少细节功夫，有些已经100%就绪，有些则蓄势待发中，比如城市NOP、大模型上车等等，希望等到智己LS6交付到车主手中时，这些驾舱的内在功夫能被用户感受到。
